Rendre les véhicules plus silencieux
Les grondements, les vrombissements, les grincements et les claquements sont les problèmes acoustiques récurrents rencontrés sur les véhicules, gênant pour le client final, il convient de les supprimer. Le terme NVH (Noise, Vibration & Harshness) regroupe les mesures qui améliorent le confort acoustique du conducteur et des passagers.
Développer des produits légers, à faible vibrations est une tâche conjointe de simulation et de test. Les vibromètres à balayage Polytec vous permettent de détecter de manière quantitative la source des rayonnements acoustiques avec une haute résolution spatiale. Les analyses de surface et la qualification de matériaux d'isolation (puissance sonore) sont considérablement simplifiées par le processus de balayage automatique.
Un vibromètre laser à balayage permet d’analyser la source du signal d'excitation dans le détail tout en identifiant le parcours de transmission du bruit et le mode vibratoire engendré. Juste avant le lancement de la production, la visualisation 3D de la déformée opérationnelle permet à l'ingénieur NVH de trouver rapidement une solution à un problème rencontré.
Produits associés
Vibromètre à balayage PSV-500
Le vibromètre à balayage vous offre une plateforme flexible et extensible à tout moment, vous permettant de venir à bout rapidement et intuitivement de toute mesure exigeante. Vous pouvez ainsi mesurer en toute simplicité des déformées opérationnelles et des modes propres de vibration.
Vibromètre à balayage PSV-500-3D
Les vibromètres à balayage 3D réalisent vos mesures de vibration de manière précise et fiable, idéal dans le domaine de la recherche. Les modes de vibration et les modes spécifiques ainsi détectés vous aident en matière de « NVH », de mesures acoustiques, de dynamiques de structure, d'analyses ultrason, de validation FEM et d'essais non destructifs.
RoboVib Station d'Essai Robotisée
En combinant un vibromètre à balayage 3D avec un robot industriel, le RoboVib® vous propose une station de mesure automatisée pour de la mesure de composants complexes jusqu'à l'intégralité des carrosseries de véhicule. La perte de temps et les sources d'erreur, notamment dans l'analyse modale expérimentale, sont considérablement réduites. Par exemple, vous pouvez ainsi mesurer complètement une carrosserie de véhicule en seulement 1 à 2 jours, alors que la préparation de la mesure à elle seule nécessiterait auparavant des semaines.
