条痕测定

在汽车制造领域，铝合金凭借其一系列显著优势，成为实现轻量化结构设计的理想材料，为解决汽车减重难题提供了极具创新性的方案。鉴于此，在对强度重量比要求极为苛刻的应用场景中，铝合金的市场需求呈现出迅猛增长的态势。

铝合金生产企业投放市场的初始产品为未经深加工的铝合金材料。这些材料需历经轧制、拉伸以及冲压等一系列复杂的成型工序，方可被塑造成满足汽车车身面板需求的特定形状。然而，在成型过程中，合金内部的晶粒结构会发生重新排列。这种微观结构的改变，直接导致了铝合金薄板表面粗糙度的增加，进而使板材表面呈现出类似 “橘皮” 的外观特征，其中条痕便是这种表面异常现象的一种典型表现。

基于印记法的条痕等级判定

在条痕等级判定领域，除常见方法外，德国汽车工业协会（GAAI）所提出的 VDA 239 - 400 建议中利用表面压印进行判定的方式，为该领域提供了另一种技术路径。印痕法的原理与复制带有凸起字体的信用卡类似：将纸张覆盖于目标表面，通过铅笔涂抹，使得表面凸起部分因吸附铅笔石墨而颜色加深，凹陷区域则保持纸张原色，从而实现表面特征的可视化呈现。在实际操作中，采用特制胶带获取铝合金板材表面印记，随后以 300dpi 分辨率对印记进行扫描，生成灰度图像。在此分辨率下，细微且对条痕判定无实质影响的表面粗糙度结构会被有效过滤，确保图像仅保留与绳索纹相关的关键特征。当印记过程规范执行时，灰度图像中的灰度值与表面高度信息具有对应关系。利用专业软件对灰度图像进行分析，该软件能够依据既定标准，将绳索纹严重程度量化为 0~9 的等级，其中 0 代表无条痕，9 表示条痕极其严重。

尽管印记法在原理上较为直观，但在实际应用中暴露出诸多弊端。其操作过程需要大量人工参与，劳动强度高，且整个流程耗时漫长，极大地影响工作效率。更为关键的是，该方法受人为因素干扰较大，测量精度难以保证，极易产生误差，从而对绳索纹等级判定结果的准确性造成不利影响。与之形成鲜明对比的是，Polytec 公司的 TopMap 白光干涉仪凭借先进的技术架构，有效规避了上述问题，为条痕等级判定提供了更为高效、精准的解决方案。

为实现与 GAAI 标准的无缝对接，确保测量结果的兼容性与可比性，TopMap 表面轮廓仪内置了专门算法。该算法能够对测量数据进行智能化处理与导出，为后续条痕等级判定流程提供优质的数据基础。不仅如此，仪器所集成的表面计量软件可依据 VDA 239 - 400 GAAI 标准，精确计算 RK 参数，进一步丰富了对铝合金板材表面质量评估的维度，全方位助力汽车制造等行业在铝合金材料表面质量管控方面的需求 。