激光测振仪带来的高效率

通过模型验证优化轮胎声学

设计最佳轮胎总是要在行驶里程，纵向和横向动力学，磨损以及声学之间做出权衡。在这里，激光振动计有助于在有限元模拟和真实测试之间架起桥梁，因为滚动轮胎的模型验证是优化轮胎作为系统的基础。

关于轮胎声学的最重要问题是滚动轮胎对乘用车内部声学的影响，以便遵守全球范围内有关噪音排放的日益严格的官方法规。全场振动分析不仅揭示了轮胎侧壁（包括底盘部件）的操作变形形状，而且还有助于确定传递路径。激光多普勒振动测量技术提供了独特的性能，可以在声学测试台上的滚动轮胎上进行测量。引入Polytec的Xtra激光技术后，光学振动传感器甚至可以收集来自深色橡胶的足够的反向散射光，从而扫描整个侧壁以及原始的噪声源：轮胎胎面。 PSV-3D Xtra扫描振动仪无需接触即可捕获3D轮胎的表面振动，从而提供有关整个轮胎胎面的结构噪声的详细信息。这使工程师可以定量和定性地可视化和描述振动行为。为什么要测量轮胎声学Xtra激光技术？这种先进的激光振动测量方法与强大的评估电子装置一起，还可以捕获高振动速度，甚至可以在轮胎胎面上以一定角度工作。以前，激光束的入射角一直是此类测量的挑战性条件。 Xtra激光技术成功克服了这一限制，使Polytec Laser-Doppler振动测量法成为分析和优化轮胎声学的理想工具。

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最优化减少噪音和磨损

由于传动系统是导致噪声、磨损甚至是驾驶不适的最初来源，因此，若想车辆获得成功，了解其传动系统的动态特性就至关重要。Polytec 光学测量技术为您的生产设备所需完成的最重要任务提供援助之手：从检查注射阀针行程、描述阀提升曲线、到测量下压力传输路径的扭振。还可确定万向节和恒速驱动轴设计，描述双质量飞轮振动特性，以获得更佳的驾驶舒适性。

Polytec 激光测振仪的工作频率没有限制，也就是说，它们覆盖了所有声学和结构动力学现象的整个应用范围。这正是为什么它们非常适合于分析高频应用的原因，如齿轮箱内的异响。另外，扫描测量使用详细的振型来显示解决方案过程，防止声辐射穿过外壳。 

 

 

 

 

 

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迅速获得所有测量数据

车速超过80km/h时，风噪声是车内噪音的主要来源。将车辆置于气动声学风洞中，通过大量的风力、气流和声压来进行可靠性测试。车辆主体外壳受到激励，尤其是挡风玻璃、后窗和底盘 ，扫描式激光测振仪全面地记录车体振动特性。在不影响气流的情况下记录车体振型。

无需经历接触式传感器安装布线等耗时过程，即使是透过玻璃底座，Polytec 扫描式激光测振仪亦能让您轻松在短时间内获取必要的测量数据。 

可靠地识别噪声源

不含电子设备的现代车辆是无法想象的。电子设备不仅可以控制车辆，还为车辆提供动力。可靠的电子设备是获取市场成功的决定性因素。因此，应在标准作业程式（SOP）之前广泛开展振动和冲击载荷测试。 

Polytec 的非接触式激光测振仪是解决这些问题的理想选择。高灵敏度激光技术能可靠地检测印刷电路板或单个组件上的振动相关的薄弱点，直到各个键合线。模态测试和阶次分析可快速提供正确数据，以优化组件、PCB、外壳和附件。

如果内燃机不用作电子屏蔽噪音因子，或混合动力车在电动模式下工作，则能更清楚地听到由泵、驱动器和风扇调节所产生的额外噪音。

Polytec 激光测振仪可以直观地量化车辆内部的传输路径，确定电路板噪声源。因此，扫描式和单点式激光测振仪是全世界设备制造商（OEM）和一级供应商的首选振动测量工具。

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大大缩短模态测试时间

实验模态分析（EMA）用于确认（验证）或校正（也称为“模型升级”）有限元模型（FEM）。基于有限元模型的部件设计能有效缩短开发时间，但需要对结构动力学模型的可行性进行评估，即对有限元模型进行实验模态测试。

Polytec 扫描式激光测振仪可大大加快这一过程，其具有诸多优势：采用非接触式测量方法，对振动特性毫无影响；类似于 FE 的高空间数据密度意味着可以执行较高阶次的模态分析以及意义非常的 MAC 分析。除了自定义测量网格外，还可在同一坐标系下，通过FE 网络生成测量网格。一般来说，无需考虑有多少个传感器和通道可用，用户可定义任意数量的“虚拟”测量点，从而实现高空间分辨率。

Polytec 扫描式激光测振仪的激光束可通过软件控制，能与 CAE 测量技术兼容。它们提供高质量的测试数据，是声学模型快速验证的理想选择。在基于机器人的全自动的 RoboVib® 测振站的帮助下，让一夜之间完成整个测试的愿望变成可能。

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激光精度优化了轻质结构

 (C轻量化结构是形成更好结构的基础。从这方面而言，车身外壳具有最大优化潜力。由碳纤维增强塑料制成的高强度钢、铝以及复合材料可用于替代汽车车体钢。诸如焊接和铆接等接合方法已被纳入生产工艺过程，当无法确定接合衰减的确认度时，模拟计算时易出现错误。因此，在 FE 模型验证中，来自实验模态分析的证据比以往任何时候都更为重要。

如今，测量时很少用到原型，优化步骤需要更快更可靠。甚至轻型车身也容易发出噪音，这正是高频模态验证成为未来声学计算方面主题的原因。经过良好验证的库存模型通常被用作下一代的基础。模型越好，就能越早计算出新车辆的性能。

轻型车身需要轻量级的测量技术。所以激光是理想的传感器。Polytec为客户提供基于3D 扫描式激光测振仪和带工业机器人的全自动 RoboVib® 测振站的完美解决方案：

• 零质量负载，以避免对样品的影响
• 可以直接从FE模型获得测量几何
• 自动测量可节省时间
• 高空间分辨率允许验证声学模拟

有效消除噪音

制动尖叫，制动声学和制动噪声是声学，复杂的现象，影响舒适性和破坏性能。不同车辆的制动系统呈现出不同的声学特性。优质的振动装置是实现静音制动的必要条件。复杂的特征值分析说明在模拟过程中出现了不稳定的操作条件。实验模态分析的结果确保模型能以最大精度进行升级更新。

Polytec 3D扫描振动计有助于有效地分析，测量和可视化制动尖叫。 由此产生的动态3D偏转形状允许基于真实和真实的测量结果（不应用额外的质量）进行深入分析，并对振动制动盘进行相应的实体数据解释。Polytec三维扫描式激光测振仪能通过自下而上的方法验证小型组件，例如制动片。即使在带空调的NVH 测试台进行最终测试时，测量技术仍保持不变。高空间分辨率可记录以啸叫为主要特征的高频模态。非接触式测量技术甚至还能测量热制动片的振动特性，以排除故障和验证模型。